来源:中国经营报

  本报记者 陈茂利 北京报道

  “魏牌诞生在2017年,可以说上市即是巅峰,9个月卖了10万辆,我们很高兴,以为会这样一直好下去,但市场远比想象的复杂。这几年,我们确实面临不少的困难,销量下滑,定位摇摆,赶上极其内卷的(市场),又赶上‘缺芯少电’。在这种不稳定的状态下,我们确实走了一些弯路。”

  时隔6年,为了给魏牌“背书”,长城汽车董事长魏建军站上自家新车发布会,担任主讲人。8月21日晚,魏牌全新蓝山正式上市,新车推出了智驾Max版、智驾Ultra版,官方售价分别是29.98万元与32.68万元。

  从售价来看,全新蓝山相比现款车型售价略有提高,但从配置来看,新车型有不小的提升,变化主要来自内饰设计、智驾以及动力等方面,其中无图 NOA 智驾系统、长城Hi4 1.5T 插混四驱动力都是亮点。

  “我在这里明确地告诉大家,长城是一家因为热爱而生的企业,我们对造车有着最纯粹的热爱,更不会忘记造车的初心。因为热爱,魏牌在不断地突破自我,挑战极限,魏牌一定会一直做下去,做到越来越好。”魏建军表示。

  “每天上下班使用蓝山技术”

  “长城的智能化投入已超10年,拥有10多个研发基地和近6000人的研发团队,拥有600多名技术专家”,“长城掌握了‘全车自研’ ‘全栈可控’的能力”,“我们的智能驾驶水平在国内肯定是最好的”。

  发布会上,魏建军用了大量篇幅去讲述长城汽车目前的智能化实力。由此来看,魏牌全新蓝山这款车核心竞争力就是智能化。

  在智驾技术方面,魏牌全新蓝山搭载了长城汽车第三代高阶智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra,基于Orin-X的高算力平台,全车搭载了“包括激光雷达”在内的27个智慧传感器,具备更强的感知能力。

  全新蓝山实现了不依赖高精地图全场景NOA,具有随用随开的适用性,此外,魏牌全新蓝山还标配了超过30项智能驾驶辅助功能,能够在各种复杂情况下实现主动的安全处理。

  “我每天上下班都在使用我们蓝山的技术。”魏建军表示,“在智能驾驶方面,我们首先使用了行业领先的端到端的大模型,本身就是用AI的逻辑在开发自动驾驶,(技术)迭代速度非常快,虽然算力不是最强大的,但它是最聪明的,因为它有最好的算法。随着(测试)里程的提高,它的成熟度将会呈指数级上升。”

  今年4月,魏建军在重庆亲自直播测试了长城NOA无图智驾能力,全程无接管,智驾系统零失误。此后,魏建军还主持了多场直播测试,使用的都是魏牌蓝山智驾版。

  “要把灵魂掌握在自己手中”

  目前,虽然魏牌全新蓝山在智能化领域拥有公开专利多达1131项,但蓝山的座舱、智驾水平的实现过程并不顺利。

  “这个过程并不是一帆风顺的,2021年年初,魏牌搭载了当时最先进的座舱系统(主要是算力),我们找了大的供应商,开发了整套系统,但是智能化的每一个阶段要是打通不了的话,就是一个灾难。”魏建军介绍,“(产品)上市之后黑屏、卡顿、速度慢……出现了大量的问题,体验非常差。我们变成了先驱,确实没做好,我们没有解释,我们快速地转变。无知者无畏,我们的团队(专注)搞车机攻坚战。”

  记者了解到,在车机系统方面遇到的挫折促使长城研发团队坚定了“软硬件”自研。“我们必须要做好,硬件、底层的软件、中间件、应用层,每一个环节都要掌握,实现全栈自研。”魏建军表示,“我们的智能团队在这个阶段天天熬夜加班,每周两次的对策会我都参加,我们的团队在最短的时间攻克了这些难关。”

  “要把灵魂掌握在自己手中。”与上汽集团前董事长陈虹有类似的见地,魏建军认为,有些技术可以购买,但核心技术一定要掌握在自己手里。为了掌握软硬件全栈自研能力,长城汽车开展了多维度学习。

  “我们做了很多调研,人说‘新势力好’,我们就对标新势力,对标传统的标杆性企业。”魏建军分享,“我们也学习科技公司,像华为、小米,也从互联网公司聘请了很多的专家,也和用户、媒体、发烧友做了海量的共创和交流。”