中国市场会不会很快跟进?

  7月30日,据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)通报,特斯拉发起大规模召回,此次召回涉及2021年至2024年的Model 3、Model S、Model X以及2020年至2024年的Model Y车型,共计184.96万辆。

  此次特斯拉大规模召回原因是软件可能无法检测到引擎盖未锁,而未锁的引擎盖可能会完全打开,阻碍驾驶员的视线并增加发生碰撞的风险。此次召回将通过远程升级(OTA)完成。

  截至美国时间7月30日收盘,特斯拉股价跌超4%至222.62美元,总市值一夜缩水超300亿美元至7112亿美元。

  这是自去年12月以来特斯拉规模最大的一次召回事件。当时,特斯拉在美召回了203万辆汽车,几乎涵盖当时美国道路上的所有特斯拉汽车,原因是这些车辆自动驾驶控制系统不足以防止误操作。

  本次特斯拉召回尚未涉及中国市场。不过在去年12月美国市场召回后的一个月内,今年1月5日,特斯拉也发起了在中国市场史上规模最大的召回,涉及车辆包括生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车,共计超过161万辆。召回原因也与车辆开启辅助驾驶过程中驾驶员的可能误操作相关。

  而今年这次召回,也让特斯拉成为了今年上半年中国市场召回数量最大的汽车品牌,与排在第二名的本田(不含讴歌)拉开了超70万辆的差距。

  对于特斯拉而言,超百万辆的大规模汽车召回已经不是新鲜事。去年5月,特斯拉在国内曾发起一次涉车数量超110万辆的召回,包括生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车,这基本相当于特斯拉在中国市场过去四年所销售电动车的全部。此次特斯拉召回也是通过OTA的形式,允许驾驶员选择能量回收制动策略。

  特斯拉上述几次大规模召回事件均通过OTA推送新开发功能的形式解决。OTA技术被普遍用到召回领域后,提高了召回效率,降低了召回成本,但另一方面也模糊了“OTA”和“召回”之间的界限。

  根据《缺陷汽车产品召回管理规定》以及国家市场监管总局办公厅发布的《关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》,软件问题也是质量问题,汽车企业若是以OTA升级方式来消除产品缺陷的,都要视作“召回”来处理。