近日,沃尔沃汽车公布了全球市场的销量数据。数据显示,今年7月,沃尔沃汽车全球销量为57447辆,同比增加6%;其中,新能源汽车(含纯电动车型和插混车型)销量为27879辆,同比增长49%,而燃油车销量为29568辆,同比下滑17%。

  今年1~7月,沃尔沃汽车全球总销量为44.55万辆,同比增加13%。

  从不同区域市场来看,沃尔沃汽车全球市场的良好表现主要依赖欧洲市场,该市场7月销量同比增长了40%,而反观中美市场,沃尔沃汽车销量已显颓势。其中,在中国市场,今年7月,沃尔沃汽车销量为9775辆,同比下跌了31%;今年1~7月的累计销量为8.8万辆,同比下跌5%。

沃尔沃中国下半年遇“开门黑”,电气化转型“大考”豪华车品牌  第1张

  沃尔沃汽车今年下半年遭遇“开门黑”,与其燃油车销量的下跌有着直接关系。今年7月,沃尔沃汽车燃油车销量同比下滑34%至8645辆。

  中国市场是全球汽车电气化转型最快的市场。乘联会数据显示,今年二季度新能源车国内零售渗透率持续同比提升13个百分点,6月新能源车零售渗透率达到48.4%。而在这场新能源汽车转型中,自主品牌无疑成为了“急先锋”。今年7月新能源汽车的具体数据还未出炉,但多家新能源车企已经提前“报喜”,如比亚迪月销量再创新高,并连续两个月销量超34万辆;理想汽车月交付量重回5万辆;问界M9月销量超1.8万辆;小米汽车月交付再破万辆。

  在这样的市场背景下,沃尔沃汽车的电气化转型明显失速。在燃油车基盘不断被新能源汽车蚕食的中国市场,沃尔沃汽车的销量仍重度依赖燃油车,新能源汽车的销量不足以填上燃油车的颓势,所以在中国市场遭遇了销量下滑的困境。

  数据显示,沃尔沃汽车7月燃油车销量占总销量的比重超88%,新能源汽车销量仅1130辆,而且其中插混汽车销量同比下滑了9%至832辆,纯电车销量虽然同比增长了18%,但是基数太小,仅有298辆。

  同样面临电气化转型难题的不只是沃尔沃汽车,而是整个豪华车市场。乘联会数据显示,今年6月国内零售销量中,自主品牌的新能源车渗透率72.5%;豪华车的新能源车渗透率29.8%。

  2024年上半年,销量同比增长的豪华车品牌只有雷克萨斯和奥迪,同比增幅最大的是雷克萨斯,超过20%,奥迪为2.5%;奔驰、宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、保时捷销量同比均出现下滑。

  今年7月中旬,沃尔沃汽车小幅下调了今年汽车的销售预期,从此前的预期为至少增长15%,下调至增长12%至15%。对此,沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟在接受采访时表示:“由于关税的不确定性及其可能对需求的影响,沃尔沃汽车调整了预期。但我们仍将朝着这一(预期)范围的更高目标努力。”