财联社8月12日讯(编辑 潇湘)韩国官员周一召开了一场紧急会议,讨论电动车安全问题以及是否要求汽车公司披露电池品牌。在本月早些时候一起地下车库的电动车火灾导致公寓楼严重受损后,目前韩国消费者的担忧正与日俱增。

  8月1日发生的这起轰动韩国全国的火灾的罪魁祸首,是一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车,这辆车当时并没有在充电。大火烧毁了临近车位的数十辆汽车,还导致100多辆汽车不同程度受损。由于该停车场上方的建筑物断电,数百名居民被迫前往紧急避难所。

  虽然该起事故没有造成人员死亡,但大火经过整整八个小时才被扑灭。这场火灾的消息此后迅速登上了韩国各大媒体的头版头条。

  一位官员此前表示,韩国国家环境部副部长将领导周一的这场紧急会议,交通部、工业部和国家消防局也将参加,韩国政府预计将很快宣布新的规定。

  当地媒体还表示,周二,韩国交通部官员将与现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰韩国公司和大众汽车集团韩国公司等汽车制造商举行会谈,讨论公开电动汽车所用电池品牌的建议。

  韩国民众尤为紧张

  在人口密集的韩国,人们对电动汽车的风险认知尤其突出。韩国首都首尔的人口密度远高于纽约或东京。大约一半的韩国人居住在大首尔都市区。

  在韩国网络上,上周地下停车场大火中数十辆汽车被烧得只剩下金属框架的图片,加剧了消费者对电动汽车的恐惧,这可能是因为韩国有很多人住在公寓里。韩国随处可见的高层公寓通常都设有地下停车场,消防员必须克服进出受限的问题。

  不少业内专家表示,电动汽车的燃烧方式与燃油车汽车不同,由于容易复燃,火灾往往持续时间更长,也更难扑灭。

  首尔市消防防灾本部在今年2月发布的一份报告中称,2013年至2022年期间,韩国地下停车场共发生1399起火灾,其中43.7%是由汽车引起的。报告称,在地下车库发生的汽车火灾中,53%是由电动汽车引起的。

  一位韩国议员上周三提议,要求在电动汽车电池可能起火的区域安装专门的灭火器和设备。一些公寓大楼正提议采取一些应对措施,比如要求电动汽车车主签署愿意承担任何事故责任的承诺书。

  寻求披露电池品牌

  据韩国当地媒体称,韩国政府目前也正计划要求电动汽车制造商披露汽车电池的品牌。

  按照韩国政府此前的规定,汽车制造商需要提供有关汽车的某些信息,如燃油效率,但只需提供有关电池的有限细节,而且无需提供电池制造商名称。

  上周六,现代汽车公司在收到许多关于电动汽车电池制造商的询问后,在其官网上公布了13款电动汽车(包括其Genesis品牌的三款车型)所用电池的制造商。网站显示,现代和Genesis电动汽车使用的电池,大多来自韩国的LG新能源(LGES)、SK On以及中国的宁德时代等公司。

  对此,韩国乌山大学(Osan University)汽车工程学教授Moon Hak-hoon表示,仅仅要求汽车公司提供电动汽车电池的品牌,并不能防止火灾的发生。他认为,更有帮助的是对每种电池品牌的火灾危险性进行认证。

  《地下车库电动车火灾应对报告》的主要作者Park Moon-woo则表示,公开信息会给买家更多的选择。但他指出,目前还没有确切的数据表明,哪些品牌的电动车电池更容易起火。

  目前,一些韩国电池制造商已担心,“电动汽车恐惧症”会进一步拖累该行业的复苏。今年第二季度,韩国LG新能源、三星SDI营业利润均同比出现大幅下滑,而韩国SK On则已连续11个季度出现亏损。